大家都知道引擎是靠吸進(jìn)空氣和油料混合后進(jìn)入引擎汽缸內(nèi)燃燒爆炸來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，然后再排出燃燒過(guò)的廢氣，而掌管四行程引擎進(jìn)氣與排氣的機(jī)構(gòu)就是氣門(mén)。

        氣門(mén)是引擎內(nèi)部相當(dāng)重要的零件之一锨间，氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)（intakevalve）與排氣門(mén)（exhaustvalve），它的外觀類(lèi)似喇叭的形狀。進(jìn)氣門(mén)是負(fù)責(zé)空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管和燃油混合(缸內(nèi)直噴則是在汽缸內(nèi)供油）后要進(jìn)入汽缸內(nèi)的控制榕暇，而排氣門(mén)則是負(fù)責(zé)汽缸內(nèi)燃燒過(guò)后的廢氣排出汽缸外的控制。以前的引擎每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)喻杈，這樣的設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單成本低彤枢，車(chē)輛的低速反應(yīng)好，不過(guò)在高轉(zhuǎn)速時(shí)效率較差筒饰，后來(lái)為了增進(jìn)進(jìn)须彼、排氣效率，提升車(chē)輛的性能捶益，現(xiàn)今大部份的引擎都采用多氣門(mén)設(shè)計(jì)司箫，最常見(jiàn)的是每汽缸4氣門(mén)的設(shè)計(jì)，以四汽缸引擎為例棒论，每汽缸4氣門(mén)四個(gè)汽缸就是16氣門(mén)馁祈，也就是我們常在雜志或網(wǎng)絡(luò)上看到的"16V"。

        氣門(mén)的動(dòng)作是透過(guò)曲軸連結(jié)凸輪軸的皮帶或金屬鏈條帶動(dòng)凸輪軸委董，再由凸輪軸的突起部位推動(dòng)氣門(mén)往下開(kāi)啟银薪，來(lái)進(jìn)行進(jìn)氣和排氣的動(dòng)作，至于關(guān)閉的動(dòng)作則是交給氣門(mén)彈簧負(fù)責(zé)⊙鳎現(xiàn)今大多的氣門(mén)彈簧多為圓柱螺旋型彈簧夫石，它的作用是依靠其彈簧的張力使開(kāi)啟的汽門(mén)迅速回到關(guān)閉的位置，并防止氣門(mén)在引擎的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中因慣性力量而產(chǎn)生間隙腊尤，確保氣門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)能緊密貼合鸭僧，同時(shí)也防止氣門(mén)在振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封性。

        由于氣門(mén)和氣門(mén)彈簧必須在惡劣嚴(yán)酷的環(huán)境下工作揩页，尤其是氣門(mén)更是直接與高溫燃?xì)饨佑|旷偿，因此在材質(zhì)上必須有足夠的剛性強(qiáng)度以及耐熱性。現(xiàn)今的氣門(mén)大多采用JISSUH3燒入硬化的特殊耐熱合金爆侣，JISSUH36(21-4N)高級(jí)耐熱合金鋼萍程，STELLITE鈷鉻鎢合金鋼等材質(zhì)制成。氣門(mén)彈簧則大多由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造而成，使彈簧擁有足夠的剛性和抗疲勞強(qiáng)度茫负，以承受頻繁的壓縮負(fù)載及保持合適的彈力蕉鸳。