歸功于高應力輕量化設計挨伯，近年來懸架彈簧重量大大降低，新車型懸架彈簧的應力>1000Mpa十分常見缅科。彈簧在如此高應力下服役，早已超出材料能夠承受的極限衰拄，因此務必輔之以其它的強化手段(如拋/噴丸)耗跛。

主機廠商對汽車懸架彈簧選用十分嚴格的試驗標準，最長的1項試驗周期長達70天(10周)窃款，其原應在于在高應力條件下工作的懸架彈簧课兄，一旦表層受到應力腐蝕即導致腐蝕疲勞失效牍氛，斷裂后的彈簧端口倘若戳破輪胎將有將會導致重大的安全和人身事故晨继。 

拋/噴丸是懸架彈簧最有效的強化手段烟阐，高應力彈簧經(jīng)過適當?shù)膰娡枰院笃趬勖軌蛱嵘?倍以上，懸架彈簧的拋/噴丸現(xiàn)階段大都應用鋼絲切 丸紊扬，工藝上多次噴丸(不一樣丸粒直徑)普遍應用蜒茄。彈簧表層壓應力強度和深度是衡量噴丸實際效果的關鍵指標。良好的噴丸表層應力至少在-600Mpa以上餐屎，距表層 50um處可達到-800Mpa檀葛，應力噴丸彈簧的表層壓應力可達-800Mpa以上，距表層50um處可達到-1200Mpa腹缩。